Tipps zur Pflege
Der Rodel ist ein Sportgerät und bei vernünftigem Fahrstil und sachgerechter Pflege wird er Ihnen sehr lange Freude bereiten.
- Falls nötig, Stahlschienen in Laufrichtung mit Körnung 60-80 schleifen.
- Je eisiger die Bahn, desto feiner ist der Schliff der Schiene.
- Die Innenkante der Schiene sollte scharfkantig sein.
- Nach dem Schleifen mit Stahlwolle in Laufrichtung abziehen (Schleifreste entfernen) und mit Waxentferner vom Schleifstaub reinigen.
- die Struktur muss in sich sauber sein.
- Die Schienen sollten mit Wachs- Produkten von 3R ORIGINAL DAVOSER behandelt werden.
- Nach dem Rodeln die Schienen trocken wischen und wachsen. Die meisten guten und schnellen Schienen sind leider rostanfällig.
- Rodel nicht für längere Zeit der prallen Sonne im Auto aussetzen.
- Beim montieren der Stahlschienen auf 1-2mm Vorspur achten. Vorne etwas schmaler als hinten (wie die Spureinstellung beim Auto).
- An einem trockenen, kühlen Ort lagern
- Freistehend oder liegend Lagern
Rodeltechnik
Wie funktioniert eigentlich ein Rodel?
Der Rodel ist clever konstruiert. Im Gegensatz zu Schlitten wie z.B. Grindelwalder, Davoser, etc. sind beim Rodel die Kufen in Längsrichtung leicht gebogen und die Böcke sind beweglich mit den Kufen verbunden (gummigelagert) und nicht wie bei einem Schlitten fest verleimt. Die seitlich aufgekanteten Kufen ermöglichen ein präzises und sicheres Lenken. Durch Gewichtsverlagerung und Druck auf die entsprechende Kufe sowie ziehen am Lenkseil wird die Geometrie so verändert, dass der Rodel in die gewünschte Richtung fährt. Bremsende Lenkversuche mit den Füssen im Schnee sind Vergangenheit.
Kufen und Schwerpunkt
Die gebogenen Kufen bewirken ausserdem einen optimalen Schwerpunkt. Dadurch wird der Drehwiderstand kleiner als bei einem Schlitten und die Wendigkeit wesentlich grösser. Das bedeutet ein viel besseres Kurvenverhalten als bei einem starren Schlitten.
Kufenneigung
Die Kufen beim Rodel stehen im Gegensatz zum Schlitten schräg auf der Innenkante. Der Reibungswiderstand ist geringer, die Führung ist wesentlich besser und damit ist der Rodel leichter und besser lenkbar als ein Schlitten. Weniger Reibungswiderstand bedeutet aber auch, dass die Gleiteigenschaften eines Rodels viel besser sind und die Geschwindigkeit damit auch deutlich höher. Durch die bequemen Textil- oder Kunststoff- Planensitze werden Schläge von Bodenwellen gedämpft und der Rücken wird geschont.
Der Kufen-Winkel
Dieser ist bei Freizeitrodeln meistens zwischen 5° bis 20° je nach Modell. Die meisten Sportrodel werden jedoch mit dem nach Reglement maximalen Kufenwinkel von 25° gebaut. Je kleiner der Kufenwinkel, desto besser gleitet der Rodel in der Geraden auf dem Schnee. Je grösser der Kufenwinkel desto besser ist die Spurtreue in der Kurve und auf Eis. Mit 25° sind beispielsweise auch sehr hohe Geschwindigkeiten möglich. Wobei, auf gewissen Strecken, ein Sportrodel mit 20° Kufenwinkel zum Beispiel bei Neuschnee auch mal schneller sein kann.
So lässt sich ein Rodel steuern
Eine Kurve wird von aussen angefahren. Kurz vor der Kurve richtet man sich auf, bremst kräftig und nimmt die Füsse wieder hoch. In einer Rechtskurve hält man den Lenkriemen mit der linken Hand und zieht damit die rechte Kufe hoch; das rechte Bein wird angehoben. Damit wird das Becken rechts entlastet (Kurveninnenseite). Es gibt Druck auf die linke äussere Kufe. Das linke Bein wird in Richtung Kurve gegen die linke Kufe gedrückt. Bei engen Kurven wird der rechte Arm hinten nach aussen gestreckt, die Schulter gibt Druck auf die hintere Stange (und Kufe) und die rechte Hand greift in den Schnee. Allein schon mit dem Anheben des Knies lassen sich leichte Kurven fahren.
- Lieber langsam und sauber eine Kurve fahren als unkontrolliert und zu schnell
