Câble de traction et de direction

Une luge, comment ça fonctionne exactement ?

La luge est construite intelligemment. Contrairement aux traîneaux tels que les Grindelwalder, Davoser, etc., les patins des luges sont légèrement pliés dans le sens de la longueur et les chevalets sont reliés de manière mobile aux patins (avec paliers en caoutchouc) et ne sont pas fermement collés comme c’est le cas avec un traîneau. Les patins repliés latéralement permettent une direction précise et sûre. En déplaçant le poids et en appliquant une pression sur le patin correspondant et en tirant sur le câble de direction, la géométrie est modifiée pour que la luge se déplace dans la direction souhaitée. Les tentatives de freinage avec les pieds dans la neige appartiennent au passé.

Les patins cintrés offrent également un centre de gravité optimal. La résistance à la rotation est donc plus faible qu’avec un traîneau et la manœuvrabilité est nettement plus grande. Cela signifie de bien meilleures performances en virage qu’avec un traîneau rigide.

Contrairement au traîneau, les patins de la luge sont inclinés sur le bord intérieur. La résistance au frottement est plus faible, le guidage est bien meilleur et donc la luge est plus légère et plus facile à diriger qu’un traîneau. Moins de résistance au frottement signifie également que les caractéristiques de glisse d’une luge sont bien meilleures et que la vitesse est donc beaucoup plus élevée. Les sièges confortables en bâche textile ou plastique amortissent les chocs et protègent le dos.